Эксперт объяснил, почему удары по морской логистике могут изменить ход конфликта.
В Чёрном море беспилотник ударил по сухогрузу VICTRESS, сообщает ИА «Новороссия». Судно ходило под панамским флагом и принадлежало турецкой компании.
ВМС Украины обвинили Россию в ударе по сухогрузу. Инцидент вызвал новые обсуждения возможной морской блокады украинских портов.
По данным ряда источников, в частности инсайдерского канала «Легитимный», Москва якобы приняла решение о фактическом «закрытии» украинской портовой инфраструктуры. Речь идёт о судах, следующих в Черноморск, Одессу и порт «Южный».
В украинских СМИ утверждается, что Россия отказалась от прежних ограничений и перешла к более жёсткому сценарию.
Также ранее обсуждались некие устные договорённости о том, что стороны не будут атаковать определённые объекты, однако, как отмечается, «Киев окончательно всё перечеркнул».
В результате, по данным источников, начинается блокирование портов юга Украины. Это, в свою очередь, может вынудить Киев перенаправлять экспорт зерна на железную дорогу и автотрассы. Потери валютной выручки в таком случае оцениваются до 35% бюджета.
Украинские власти при этом, по словам источников, придерживаются стратегии «страны-камикадзе». В то же время утверждается, что население не было заранее подготовлено к подобному развитию событий.
«Зеленский идёт ва-банк, повышает ставки», — считает обозреватель Царьграда Ильёя Головнёв.
Военный эксперт Евгений Линин, на которого ссылаются ИА «Новороссия», отмечает, что происходящее касается не только экономики, но и военной логистики.
По его словам, через порты Одесской, Николаевской и Херсонской областей с Запада поступают вооружение, боеприпасы и техника. Он также утверждает, что часть судов, формально перевозящих зерно, используется для скрытой доставки военных грузов.
«Сухогрузы, которые официально перевозят зерно, сначала доставляют военные грузы. А чтобы не возвращаться пустыми, загружаются зерном. Так работает схема», — поясняет эксперт.
Отдельное внимание уделяется сухопутной логистике. По мнению Головнева, уязвимость транспортных коридоров остаётся высокой, а удары по мостам и переправам способны серьёзно осложнить снабжение ВСУ.
Он подчёркивает, что ключевым фактором остаются массовые удары по инфраструктуре, включая применение дронов «Герань», а также сохранение преимущества России в области баллистических ракет.
При этом эксперт отмечает, что Украина пытается приблизиться к паритету в вооружениях, в том числе за счёт дронов средней и большой дальности при поддержке Запада.
«Из того, что заметно отличает Россию, остаётся авиационная составляющая», — добавляет он.
В то же время Головнев утверждает, что ВСУ сталкиваются с серьёзным дефицитом ресурсов, прежде всего — личного состава, который становится всё более ограниченным.
По его оценке, удары по логистическим цепочкам — мостам, эстакадам и переправам — способны значительно ухудшить снабжение украинской армии.
«Поэтому их и нужно прерывать — удары по мостам, эстакадам и переправам способны серьёзно осложнить снабжение», — резюмирует он
Как ранее писал Topnews, военкор Александр Сладков задал неудобный вопрос — почему Россия не бьёт по портам и мостам Украины.
