Упавший после капитального ремонта АН-22 ремонтировал авиазавод с большими проблемами: долги на 300 млн, невыплата зарплат рабочим, принудительные "отпуска". Рассказываем, что известно о ситуации.
9 декабря в Ивановской области потерпел крушение военно-транспортный гигант АН-22 «Антей». Самолёт проходил облётку сразу после капитального ремонта. Экипаж, семь человек, погиб. Они до последнего уводили машину, разваливающуюся в воздухе, подальше от жилых домов — это помогло избежать жертв и разрушений на земле.
Тот факт, что самолёт был после ремонта, сразу давал повод думать, что во время восстановительных работ что-то пошло не так. Но выводы сгоряча было делать рано — причины трагедии начала устанавливать специальная комиссия ВКС.
Завод, который чинил разбившийся в Иваново Ан-22, был на грани банкротства — у предприятия долги на почти 300 млн рублей, из которых 57 — по зарплатам, сообщил телеграм-канал Mash 12 декабря.
По нашей информации, приоритетная версия падения самолёта с 7 людьми — косяки при капремонте. Предварительно, отказали рулевые приводы — их могли неправильно собрать или некачественно обслужить,
— говорится в сообщении.
Борт чинили на Ивановском 308-м авиационном заводе (управляет АО «Авиаремонт»). У предприятия большие проблемы: сегодня, 12 декабря, заводу отключат свет за долги. В судах находятся девять исков от «Энергосбыт Плюс» почти на 20 млн рублей. Рабочие не видели зарплаты с сентября. Формально в штате около тысячи сотрудников, часть из них — в принудительном отпуске.
Говорят, с зарплатой разберутся не раньше января, хотя приставы уже выбивают 57 млн рублей по зарплатам. Плюсом ПАО «Ил» требует вернуть 184,6 млн по госконтракту на обслуживание военно-транспортных самолётов,
— уточняет канал.
Комиссия, изучающая причины крушения, ещё не закончила свою работу и официальных выводов не представила.
Напомним, военно-транспортный самолет Ан-22 «Антей» потерпел крушение в Фурмановском районе, упав в районе Уводьского водохранилища. Борт принадлежал министерству обороны России, в официальном сообщении министерства подтверждено падение Ан-22 в безлюдном районе.
Самолёт Ан-22 «Антей» — первый в мире широкофюзеляжный самолёт и самой большой турбовинтовой самолёт истории авиастроения. Машина была разработана в Опытно-конструкторском бюро 473 в 1960-1964 годах. «Антеем» модель назвали в честь великана из греческой мифологии — сына Посейдона и Геи. Свой первый полёт авиагигант совершил в феврале 1965 года.
Крейсерскую скорость в 560 км/ч обеспечивали четырёхлопастные винты диаметром 6,2 м. А вращали их самые мощные турбовинтовые авиационные двигатели — НК-12МА с тягой в 15 тыс. э. л. с., разработанные в ОКБ-276 в 1950-х годах.
АН-22 собирали в Ташкенте до 1975 года, всего было построено 66 самолётов. То есть даже самый молодой экземпляр «Антея» уже перешагнул возраст в полвека, для такой техники это серьёзный срок службы. В 2024 году было Минобороны сняло «Антеи» с вооружения из-за достижения «пенсионного» возраста.
