Проблема с бензином в России — не столько экономическая, сколько политическая. Такое мнение высказал экономист Михаил Хазин, комментируя ситуацию с топливом, сложившуюся в ряде регионов.
По его словам, трудности на АЗС носят не внешний, а исключительно внутренний характер. В основе — борьба между двумя группами внутри элиты: теми, кто стремится к сдаче позиций, и теми, кто настроен на сопротивление.
Нет у нас проблемы с бензином в стране. Есть проблема с теми, кто хочет на этом сделать бизнес, — пояснил Хазин. — И с теми, кто хочет вызвать панику, чтобы мы сдались. Это экзистенциальная схватка.
Экономист напомнил, что часть элиты, которую он называет «прихватизаторами», постоянно провоцирует нестабильность и предлагает «сдаться». Вторая же сторона, по его словам, настроена иначе.
Ранее вице-премьер Александр Новак связывал нехватку топлива с ударами по нефтеперерабатывающим заводам и деятельностью спекулянтов. Он подтвердил, что правительство принимает меры: запрет на экспорт, импортные поставки и контроль над распределением.
В регионах уже вводят продажу бензина по QR-кодам или по чётным и нечётным номерам машин — чтобы сбить ажиотаж. Но Хазин уверен: истинная причина глубже, чем просто сбои в логистике или желание перекупщиков заработать.
Напомним, ранее сообщалось, что независимые трейдеры, имеющие доступ к льготным объёмам, скупают недорогой бензин и перепродают его с высокой наценкой. Разрешение НПЗ производить топливо стандарта «Евро‑3» фактически легализовало суррогат: смешивание с растворителями и подмена зимнего дизеля летним становятся массовой практикой, когда потребитель лишён выбора.
Неудобная правда о дефиците бинзина и в том, что он выгоден и государству. Рост внутренних цен приводит к увеличению НДПИ и акцизов, в федеральный бюджет идут высокие поступления, тогда как Минфин вытягивает сверхдоходы от экспорта сырой нефти, делая глубокую переработку менее выгодной. Демпфер, предназначенный компенсировать разницу цен, часто выплачивается с задержками. В результате дефицит и высокие цены выглядят не случайностью, а следствием налоговой политики и предвыборных соглашений между властью и нефтяным лобби.
Пострадали аграрии, логистика, малый бизнес и обычные автовладельцы: водители стояли в очередях, сталкивались с лимитами и закрытыми АЗС. Пока не будут приняты жёсткие кадровые решения и эффективные антимонопольные меры, бензиновый дефицит будет повторяться, особенно в периоды политической напряжённости.
