Получившего гражданство России экс-дизайнера BMW не позвали работать в "Автоваз", ГАЗ и КАМАЗ. Названо место, где он может работать.
Экс-дизайнера BMW Пьера Леклерка, получившего накануне гражданство России, не планирует приглашать на работу ни один отечественный концерн, передают СМИ. Где он может работать, рассказал Царьграду автоэксперт Артём Бобцов.
Сотрудники «Автоваза», «Газа», «КамАЗа» и «Москвича» заявили, что не звали бельгийца на работу и не слышали о его возможном переезде в Россию, сообщил Mash. Приглашать его специально никто пока не собирается, даже несмотря на его новое гражданство, добавляет Telegram-канал.
Фото: скриншот Telegram-канала
Для справки, Пьер Леклерк проработал в BMW 13 лет, а затем ушёл в китайский Great Wall Motors, где придумывал Haval и Wey. После этого специалист трудился в Kia Motors и был шеф-дизайнером Citroën. А на днях Пьер Леклерк получил паспорт гражданина России.
Автоэксперт Артём Бобцов подтвердил Царьграду, что представители автозаводов России действительно ничего не слышали о трудоустройстве господина Пьера Леклерка. Более того, новость о получении им гражданства России стало абсолютным сюрпризом вообще для всего профильного сообщества.
Учитывая, что до сих пор не озвучено никакого места работа указанного господина, о причинах его поступка можно пока только догадываться,
— признался Артём Бобцов в беседе с Царьградом.
Также он отметил, что сложно себе представить, на каком из отечественных автомобильных заводов были бы востребованы компетенции Пьера Леклерка. Он все-таки работал больше с премиальными брендами.
А у дизайнеров довольно сильная специализация на продукте. Дизайнеры массовых брендов очень редко становятся дизайнерами премиальных брендов, и наоборот, пояснил эксперт.
Поэтому следует ожидать, что он пойдет, как минимум, в «Аурус». У нас только один, по сути, российский премиальный бренд,
— высказал своё мнение Артём Бобцов.
При этом эксперт подчеркнул, что в России школа дизайна тоже довольно сильная. Множество русских дизайнеров работают ведущими дизайнерами у ведущих автомобильных производителей. В том числе, европейских, где считается, что конкуренция по дизайнерам самая высокая, добавил Артём Бобцов.
